Aunque la propuesta de un "Metro Subterráneo" en Lima es polémica por su elevado costo, constituye la única solución para el caótico problema del transporte capitalino, según la opinión técnica del decano del Colegio de Arquitectos-Regional Lima, Óscar Fernández Cárdenas, quien apunta que el "Metropolitano", que ha costado una millonada y sigue sin inaugurarse oficialmente, sólo resuelve en un 10 a 12% la necesidad de la población, un poco más que el relanzado Tren Eléctrico que únicamente cubrirá un ramal que va de Acho a Villa el Salvador.

Ante la próxima elección de un nuevo alcalde de la capital, señaló que el momento es oportuno para volver a considerar esta solución que por el contrario resolvería en un 80% el ineficiente transporte de los habitantes de Lima, si se desarrollase un proyecto integral.

“Pensar ahora en un Metro puede parecer una locura, una medida que está fuera de nuestro alcance, pero ello no quita que se trata de la mejor solución”, sostiene el profesional y precisa que su ejecución se puede iniciar por etapas, sin ejecutar de una vez el proyecto completo.

Un Metro Subterráneo permitirá resolver el problema de conservación del centro histórico, el tema de la viabilidad y solucionar los numerosos “cuellos de botella” que hay en la ciudad capital, como los que existen en el centro de Lima (centro histórico) en las salidas que van hacia Zárate por la Plaza de Acho o por la avenida Zarumilla que une Lima con Independencia, con sus efectos de contaminación ambiental, caos y delincuencia.

“Todo el flujo del transporte que va a Comas, Los Olivos, San Martín de Porres y por el otro lado a San Juan de Lurigancho, pasa por el centro de Lima. Aquí la solución no puede darse por la superficie, tiene que ser necesariamente subterránea”, señala el arquitecto Fernández, sugiriendo que ese sea el primer tramo del Metro limeño.

Fuente: La Primera